停牌第十天，谜底终于揭开。广汽集团与一汽股份的交易标的及资产细节，于9月28日晚间正式浮出水面。这不仅是两家公司的一次资本运作，更被视为汽车行业格局重塑的关键一步。当晚公告显示，广汽集团拟通过发行股份方式，购买一汽丰田汽车有限公司50%的股权，同时募集配套资金。
本次发行价格定为5.75元每股，公司股票将于9月29日开市起复牌。 说白了，这次交易就是要把南北双雄捏到一起。广汽集团在公告里解释，标的公司由一汽股份与丰田汽车合资组建，与广汽丰田形成南北双合资格局。
交易前，上市公司以整车制造为核心，业务涵盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源生态、国际化、投资与金融等领域。作为国内产业链最齐全、布局最完备的汽车集团之一，广汽认为这笔交易完成后，预计将对投资收益、净利润等财务指标形成正向贡献，有助于夯实持续经营能力。
看看当前的股权结构就明白了。一汽丰田目前的股比结构是：一汽股份持股50%，丰田汽车持股45.77%，丰田中国持股4.23%。按照公告，广汽集团此次要收购的，正是一汽股份所持有的一汽丰田50%股份。这意味着，交易完成后，广汽将直接掌握这家合资公司的控股权益。
有意思的是，公告刚发不久，就有知情人士透露了后续动作。这位知情人士告诉财联社记者，广汽与一汽不仅限于这次股权交易，双方还计划展开更深入的战略合作，而且打算近日官宣。这消息一出，市场猜测声四起，毕竟央企之间的联手，往往意味着资源整合的大戏才刚刚开场。
回顾一下时间线。早在9月14日，广汽集团就发布过公告，称与中国第一汽车股份有限公司签署了《意向协议》。当时说的是筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。广汽在当时的公告里就测算过，交易完成后，一汽股份将成为本公司的第二大股东，且具有战略影响力。
这次交易预计构成重大资产重组及关联交易，但不改变实际控制人，也不构成重组上市。 资本市场对这事儿挺买账。广汽集团A股停牌前的最后交易日是9月11日，收盘价5.09元每股，对应A股总市值约429亿元。到了港股那边，反应更热烈。
9月14日竞价阶段，广汽集团H股大幅高开，报2.325港元每股，较前一交易日收盘价涨了8.6%，成交约51.6万股，对应H股总市值约237.1亿港元。次日复牌后，广汽港股一度涨超15%。说白了，投资者是用真金白银给这场“南北丰田合体”投了赞成票。
再看公开数据，广汽集团目前主要有广汽本田、广汽丰田两家整车合资公司。其中广汽本田的合作期限已延长至2038年，广汽丰田仍按50:50股比运营。从销量来看，压力不小。据产销快报和乘联分会数据，8月一汽丰田销量为54993辆，同比下滑21.4%；广汽丰田为52368辆，同比下滑20.7%。
2026年上半年，丰田在华总销量69.47万辆，同比下降17.1%。在这样的背景下，抱团取暖成了必然选择。 “一汽、广汽的‘联姻’，属于两家央国企在行业变革下基于各自诉求达成的抱团。”业内人士分析说，现在汽车技术迭代速度持续加快，智能驾驶、车载芯片、电池研发都需要持续投入巨额资金。
分散承担全套研发成本，资金压力巨大。无论是通过股权合作、业务协同，还是其他层面的一体化战略，集中采购供应链、联合开发整车平台，分摊研发投入，降低试错成本，这就是一体化整合的核心逻辑。“传统大型车企，庞大的产能、成熟的供应链体系，决定它们更适合走一体化协同路线，把现有资源盘活。
