9月29日晚间，克来机电发布公告称，公司收到控股股东、实控人之一的陈久康发来的告知函。这次减持计划在实施期间全部完成，陈久康通过集中竞价和大宗交易两种方式，合计卖出了786.58万股公司股份。这个数字占到了公司总股本的2.9999%，减持总金额达到了1.2亿元。
目前，这笔减持计划已经正式落地。 这事儿得从两个月前说起。8月19日，克来机电就披露过一份公告，陈久康因为自己手头紧，缺钱花，打算在接下来的三个月里减持公司股份。当时定的规矩是，不能超过786.58万股，占总股本的比例也不能超过3%。
具体怎么操作也有讲究，通过集中竞价最多卖262.19万股，也就是1%的股份；剩下的大头，通过大宗交易处理，最多能卖524.39万股，占比2%。说白了，就是给自己划了个红线，不能超。 减持过程也不是一步到位的，中间还触发了几次监管提示。
9月15日，公司公告说陈久康在9月9日到9月14日期间，已经动起手来了。那几天他通过集中竞价卖了61.02万股，占总股本0.2327%；又通过大宗交易甩出130万股，占比0.4958%。两笔加起来，一共减持191.02万股，占总股本0.7285%。
这时候，他和一致行动人谈士力的持股合计比例，从37.7285%降到了37%，正好踩中了1%这个刻度线。 没过几天，9月18日，公告又来了。陈久康在9月15日到9月17日这三天里，继续通过集中竞价卖出112.2万股，占比0.4279%；大宗交易卖出150万股，占比0.5721%。
这一轮合计减持262.2万股，恰好是公司总股本的1%。至此，他和谈士力的合计持股比例，又往下掉了一格，从37%降到了36%。这已经是第二次触及1%的整数倍了。 紧接着，9月22日的公告显示，减持力度还在加大。
陈久康在9月18日到9月21日期间，通过集中竞价卖出88.97万股，占比0.3393%；大宗交易卖出173.23万股，占比0.6607%。这次又是合计262.2万股，占总股本1%。经过这一波操作，他和谈士力的合计持股比例直接从36%跌到35%，这回可不止是碰到1%的刻度，而是直接撞上了5%的大关。
公司也顺势发布了权益变动报告书，程序走得很规范。 算总账的话，这次减持计划开始前，陈久康手里握着4182.45万股公司股份，占总股本的15.9515%。现在计划做完了，他剩下的持股数量变成了3395.87万股，持股比例降到了12.9515%。
短短几个月，股份少了近800万股，手里的筹码明显瘦了一圈。这背后到底是个人资金需求还是别的考量，公告里没细说，但从结果看，确实是把预设的额度都用满了。 再看克来机电这家公司的基本面，主营就是两块：智能装备和汽车零部件。
产品也是围绕这两个方向展开的。最近的业绩情况，得看8月26日发布的2026年半年报。数据显示，上半年公司营业收入只有1.83亿元，跟去年同期比下降了20.17%。更扎眼的是利润表，归母净利润亏了776万元，同比下降139.85%；扣非归母净亏损达到852万元，降幅高达157.20%。
不过有个亮点，经营现金流净额是1159万元，从去年同期的负值转成了正值。 为什么会出现这种营收下滑、亏损扩大但现金流转正的怪现象？半年报里给了解释。公司坦言，上半年利润总额比上年同期降了137.21%，净利润降了139.85%，扣非净利润降了157.20%。
根本原因就是业务收入缩水，加上毛利率也跟着往下走。外部环境确实不好，2026年上半年汽车行业虽然整体平稳，但内部撕裂严重。传统燃油车市场一直在缩圈，新能源车那边则卷成了一锅粥，价格战打得热火朝天，这股压力顺着链条一路传到了上游供应商头上。
克来机电作为零部件厂商，自然首当其冲，经营上遇到了阶段性卡壳。 面对这种情况，公司说自己在稳住阵脚，坚持技术路线和市场导向，没闲着，一直在推新产品。另外，绿色环保这块也没落下，把节能减排融进了日常生产里，想兼顾赚钱和环保两头。
具体成果上，上半年智能装备业务新签了1.51亿元的订单，比去年多了些，这些单子主要是给新能源车企做的电子装配和测试生产线。汽车零部件这边，燃油分配器卖了45.75万件，燃油管46.90万件，冷却水硬管42.96万件，空调管7.44万件。
数据摆在这儿，燃油类零件还有销量，但显然撑不起整个盘子，转型的压力不小。 说到底，大股东在这个节骨眼上大规模减持，市场肯定会有各种猜测。业绩承压的时候掏钱离场，看着不太美，但也可能是个人的正常财务安排。
投资者最关心的还是后续，公司能不能靠新能源装备的新订单扭转颓势，现金流转正只是个开始，利润回血才是真本事。如果只靠卖资产或者融资过日子，迟早会被抛下。眼下这个局面，考验的不只是管理层的技术储备，更是他们熬过寒冬的耐力。
