广告：关注财经资讯与市场动态，尽在东方财富；选择东方财富证券，一键完成开户与交易>>

2026年9月16日凌晨六点整（北京时间），东方空间旗下的引力一号（遥三）运载火箭于我国东海某海域成功点火起飞，搭载的8颗千帆星座组网卫星及1颗EUHT技术验证卫星被精确送入800公里高度的既定轨道。

东方空间相关负责人向《科创板日报》表示，此次任务标志着引力一号第四次执行海上发射，同时也是全球范围内第一次以海上机动方式实施的低轨宽带互联网星座组网飞行。与此同时，引力二号可重复使用大型液体火箭的研发进程正在提速，预计在2026年第四季度或年底前达到首飞标准，届时其低轨运载能力将达21.5吨，单次发射费用还将进一步显著下调。

尤为引人注目的是，就在蓝箭航天于9月15日用朱雀二号改遥七一次性将10颗千帆正式组网星送入太空之后不到一天，东方空间便以引力一号遥三完成了8颗千帆组网星的海上投放。这标志着在国家队长征系列火箭之外，多家民营火箭企业正形成并行分担千帆星座组网发射任务的全新产业生态。

**海上机动发射的独特价值**

引力一号此前已顺利完成三次海上发射任务，而遥三任务名称中的"机动"一词蕴含着更深层次的技术内涵。

一位商业航天领域从业者向《科创板日报》指出，常规海上发射的核心优势在于：落区位于国际公海，不必进行大规模居民疏散；不受内陆发射场航落区划设的约束；发射平台可根据需求机动至最适宜纬度以匹配目标轨道倾角。这些属于基础原理层面的便利。然而，"机动发射"与"以机动方式执行星座组网"本质上并非同一概念。前者强调的是发射地点和时间的灵活性，后者则要求在动态变化的海况条件下、在远洋发射平台上，实现对多颗组网卫星的高精度分批部署，并且必须确保星箭分离的时间序列以及最终轨道精度均能满足星座长期运营的各项指标。

《科创板日报》记者还留意到，本次任务的载荷构型采用了"堆叠星组合体加平板星组合"的形式，这对多次分离控制技术构成了更为严峻的挑战。相较于单星独立分离，堆叠式卫星的分离在时序编排、姿态稳定控制及碰撞风险规避等方面的复杂度有着本质区别。东方空间明确指出，本次任务为其积累了"服务于超大型星座组网的整套工程适配方案与星箭接口对接经验"。这一表述的背后含义是：唯有实现接口的标准化统一以及分离时序的精确可控，"批量组网"才能真正从愿景转化为可持续运转的生产线。

引力一号遥四于7月22日完成了一箭九星发射，遥三则在9月16日再度升空，两次任务之间仅相隔56天。放眼中国商业航天当前在役的中型及以上运载火箭，这一发射频次刷新了最快记录。

在这一数字之下，更应关注的是支撑如此短周转周期背后的体系化能力。

前述业内人士分析认为，固体火箭的推进剂在出厂阶段即已固化于箭体之中，发射前无需额外加注工序，天然契合快速响应的需求。更具决定性意义的是东方航天港所推行的"前港后厂"生产布局：火箭在紧邻港区的总装车间内完成全部制造与检测，随即通过滚装方式直接装载上船驶向远海，整个准备流程由传统模式下将近30天缩短至不足7天。折算下来，每公斤发射服务费约为4万元人民币，较行业内同等运力级别过去普遍超过10万元/公斤的定价水平降至三分之一乃至更低。

"这说明引力一号之所以'快'，并非依赖某一次任务的特殊安排，而是依托一条可反复复制的标准化产线节拍来实现的。"

**千帆星座组网进入冲刺阶段**

根据公开信息统计，截至9月15日朱雀二号改遥七任务完成后，千帆星座在轨运行卫星总数已达248颗，年度规划目标为324颗。据此推算，仍有76颗卫星待部署，即便按照单箭18星的运力来测算，最少还需要执行4至5次发射任务。

从全球低轨通信星座的竞争态势来看，SpaceX旗下Starlink依托猎鹰9号的火箭复用能力及高密度排产节奏，在轨卫星数量已逼近万颗量级。中国的千帆与星网两大低轨星座，则须在ITU频率轨道协调规则所规定的九年期限内完成申报总量的百分之十部署。在这一紧迫时间窗口下，运力保障亟需从单纯依赖国家队的发射排期，转变为多条生产线协同并行的模式。能够胜任批量组网需求的中型火箭供应仍存在明显短板。

引力一号恰好填补了这一环节的运力空白。据东方空间介绍，该火箭近地轨道运载能力为6.5吨，500公里太阳同步轨道运力为4.2吨，能够承载百公斤级卫星实现"一箭30星"的批量发射，具备单次任务完成一个完整轨道面覆盖的能力，且发射节拍可与卫星量产下线节奏有效衔接。本次任务实际净载荷超过3吨，入轨高度约800公里，一举创下我国单次海上发射在载荷重量与轨道高度两项指标上的新纪录，充分验证了海上发射模式应对中大型卫星载荷任务的适用性。

国研新经济研究院创始院长兼国科空天经济发展中心理事长朱克力在接受《科创板日报》采访时分析称，展望未来，国家队与民营企业在运力层面将呈现分层协作的格局。国家队火箭凭借成熟的大运力型号充当"压舱石"角色，负责核心组网发射任务，守住整体工程的可靠性与交付底线；民营火箭则定位于市场化的增量补充，承担部分组网发射及试验验证任务，在中型运力区间和成本控制方面释放比较优势。两者之间不存在你死我活的竞争替代逻辑，而是功能分工与优势互补的关系。当然，现阶段民营火箭仍处于批量验证的关键期，可回收技术尚未臻于完善，短期内尚不足以撼动国家队主力运力的主导地位，中长期将走向共存共生、彼此推动的发展路径。

引力一号采用全固体动力构型，在快速响应和批量组网方面具有天然优势。固体火箭因无需临射前加注推进剂，特别适合高频率、快节奏的发射需求。但全固体火箭一旦点火便不可中途关闭或二次重启，因此无法执行涉及多次变轨的复杂轨道转移任务，其能力边界是清晰且有限的。

东方空间的下一代产品为引力二号。据该公司披露，引力二号定位为大型液体可重复使用运载火箭，近地轨道运力21.5吨，500公里太阳同步轨道运力15吨，一级火箭设计复用次数不低于30次，动力系统选用液氧煤油发动机，计划于2026年内具备首飞条件。公司已顺利完成数亿元人民币规模的Pre-C轮融资，募集资金将重点投入引力二号研制及产能建设，同时已着手启动IPO辅导相关工作。

引力一号聚焦当下组网窗口期的即时运力保障与发射节奏验证，引力二号则着眼于未来更大容量池的拓展和成本的持续下探。据东方空间阐述，两款产品在能力维度上互为犄角，将共同加速构建天地往返的进出空间能力，为低轨空间资源的规模化开发与利用奠定坚实的产业基础。

广告：投资股市，开户先行！东方财富证券，行情查看与交易操作一个应用全部搞定>>