红星资本局9月6日获悉，昔日与新势力阵营中"蔚小理"并列的"四小龙"成员——威马汽车，在正式提交破产重整申请后，其名下资产近期现身网络拍卖渠道。根据阿里司法拍卖平台信息，威马新能源汽车销售（上海）有限公司持有的8台库存整车被挂出竞价，起始报价20万元，最终按最低限价落槌，折合单车均价不足2.5万元。
本次竞拍的8台车辆生产批次统一为2022年8月，产品编号SZS7000A04BEV，对应市场在售的威马E.5纯电轿车，该车型当初官方指导价区间为15万至21万元。
然而，相关公告特别提示：上述车辆可能涉及交通违章未结清、年检过期以及司法查封等情况，且已持续停放逾四年，既缺少车辆合格证也无购车发票，同时管理人方面不协助完成产权变更登记。
红星资本局梳理发现，这并非该批车辆首次登上拍卖台。此前两轮竞价均因无人应举而作罢，起始价先后由40万元下调至32万元，此番再降至20万元，结果仍仅有单一竞买人参与，并以底价收场。
企业工商信息查询平台天眼查显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司系威马汽车科技集团有限公司下属全资子公司。
多方公开信息显示，威马汽车是国内最早一批入局新能源汽车赛道的品牌，一度与蔚来、小鹏、理想并称行业标杆，经营高峰期年度交付量突破4万台。自2022年下半年起，停产传闻、拖欠上游供应商货款等不利消息接连出现。2023年10月，威马汽车向人民法院提出破产清算申请，次月即获裁定受理。重整程序中披露的审计报告揭示，威马科技集团总负债规模已达203.67亿元。
2025年9月，威马汽车对外宣布深圳翔飞汽车销售有限公司（下称"翔飞"）作为投资方及新增股东介入，接手威马旗下四家关联公司。不过，威马整体债务体量高达260亿元，而翔飞注册资本仅为1亿元，且其背后关联的宝能汽车自身亦深陷经营泥潭。
2025年11月，威马汽车通过微博发声："好事将近，敬请期待。"紧接着，其专属应用"小威随行"重新上架，恢复了蓝牙控车、数字钥匙、远程操控及车况数据同步等多项服务，但功能覆盖范围仅限于EX5和EX6两款车型。
然而步入2026年后，威马所谓的"复苏"非但没有推进，反而出现了倒退迹象。天眼查数据显示，今年2月，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司完成一次工商登记变更，全部监事岗位人员悉数离任；翔飞原有股东集体撤出，港股上市的威马汽车有限公司取而代之成为唯一持股方，自然人黄晶亦不再担任任何职务。今年4月，翔飞正式更名为深圳翔飞汽车集团有限公司。
同月，威马开启了大规模资产处置动作。依据淘宝阿里拍卖平台公示，威马旗下威马采购、威马销售两家主体分别持有账面金额约1.28亿元和1.4亿元的对外应收账款，竟以100元作为起拍门槛面向市场公开竞拍。
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